深圳国際空港 ～新ターミナルビルと交通アクセスについて
深センにも「深圳宝安国際空港」という、国際空港がある。
最近は、ほとんど利用する機会がないが、2013年暮れに、新ターミナルがオープンして、かなりイメチェンしてしまったようだ。
以前、このブログで書いた深セン空港についての内容も、かなり古くなってしまったので、今回、空港新ターミナルビルと交通アクセスについて、大幅に加筆、修正してみた。
以下の情報は、深セン空港のホームページをもとに、出来る限り、正確に記述しているつもりですが、必ず、もとの情報をご確認ください。
深圳宝安国際空港 概要
深セン宝安国際空港は、1991年の開港以来、旅客、貨物ともに、順調に増加し続け、現在、中国国内120都市、海外30都市にフライトが就航、年間の利用乗降客数（年旅客吞吐量）は、4197万人に達し、これは、中国国内第六位の規模とのことである。（ちなみに海外は右の通り規模別の空港一覧 – Wikipedia）
また、2015年には、空港イミグレの24時間通関が実現され、貨物も100万トンを突破。
滑走路は、ターミナルを挟んで、陸側と海側にそれぞれ一本ずつ、合計二本。（2011年から第二滑走路の運用を開始。）
ロケーション
深圳宝安国際空港は、深圳の西、宝安区の海側にある。市内からは、距離にすると、だいたい30-40キロほどといったところ。近年、深センも地下鉄の新路線11号線の開通により、空港と市内が、ダイレクトに結ばれるなど、アクセスも向上している。
グーグル地図
深圳空港 新ターミナルビル（新航站楼）について
ターミナル外観について
さらに、特筆すべきなのは、2013年暮れに完成した、新ターミナルビル（新航站楼）であろう。
空港のホームページによれば、地上4階、地下2階、総建築面積45万平方メートル、南北1,128メートル、東西640メートルをほこり、年間4,500万人の旅客、飛行回数は37.5万回まで処理能力があるとのこと。
その外観は、巨大な鳥、あるいは、十字架のようにもみえる。ただ、空港のホームページを見るとマンタ（蝠鲼（fú fèn））をモチーフにしているようだ。
また、空港へのアクセスは、空港ターミナルビルの南、地面交通中心（GTC）で一元管理され、陸・海・空すべてのアクセスが、一点に集約されている。
ちなみに、初期においては、T3（ターミナル3）という呼び方をしていた事もあったようだが、現在は、新ターミナル（新航站楼）という呼び方になっている。T3というのは、旧ターミナルビルA、Bに次ぐ、三番目のターミナルという意味であるが、A、Bターミナル自体、既に、使用されていないことから、T3という呼称もなくなったようだ。
ターミナル内部の様子
次に、新ターミナル（新航站楼）内部に目を移すと、とにかく驚かされる。
4階出発ロビー（写真）は、ひたすら天井は高く、広々としている。また、採光がいいのか、とにかく明るく、天井が宝石のように七色に輝いていて、まるで宝石箱の中にいるようだ。
デザインも斬新で、六角形の穴をあしらった設計は、ウィキペディアによれば「建築はイタリアのマッシミリアーノ・フクサス、構造設計はドイツのKnippers Helbigが担当」とある。
パノラマ
マンタが舞う、深セン宝安国際空港ターミナル｜日経アーキテクチュア
買い物
また、新ターミナルは、レストランやショッピングのテナントも充実しているようだ。
出発ロビーの中二階（ターミナル五階）は、飲食スペースになっている。（写真）
深圳空港 フライト情報
国内線 就航している航空会社
深セン空港の国内線は、非常に充実しており、中国内陸全域をカバーしている。4階出発ロビーには、AからHの順番に、チェックインカウンター（值机区）が、並んでいる。以下は、各カウンターの航空会社について。
| カウンター | 航空会社 |
| A | 南方航空（CZ） |
| B | 南方（CZ）春秋（9C）海南（HU）四川（3U）アモイ/厦门（MF）成都（EU）西部(PN) |
| C | 海南（HU）四川（3U）厦门（MF）成都（EU）西部(PN) |
| D | 国際線（南方（CZ）チャイナエアライン/中華（CI）シルクエアー/胜安（MI）大韩（KE）韩亚（OZ）東航（MU）など） |
| E | 深圳（ZH）国際（CA）エアアジア/亚洲（ ）ユニー/立荣（B7）シンガポールタイガー/新加坡虎航（TR）など |
| F | 東方（MU）上海（FM）联合（KN）吉祥（HO）奥凯（BK）河北（NS）山东（SC）西藏（TV）など |
| G | 深圳航空（ZH）国際航空（CA） |
| H | 深圳航空（ZH）国際航空（CA） |
国際線について
国際線については、確かに少ないが、就航している都市（以下）は、意外に多い。タイ、ベトナムの小都市まで運行しているし、欧米にも一応、就航している。ただ、毎日ではないようだが。
| 地域 | 就航都市 |
| 港澳台 | マカオ（澳门）台北、高雄、台中 |
| 極東アジア | 東京、大阪、ソウル（首尔） |
| 東南アジア | バンコク（曼谷）チェンマイ（清迈）プーケット（普吉）ハノイ（河内）ホーチミン（胡志明）ニャチャン（芽庄）ダナン（岘港）プノンペン（金边）シェムリアップ（暹粒）ランカウイ（兰卡威）クアラルンプール（吉隆坡）シンガポール（新加坡）マニラ（马尼拉）サバ（沙巴）ジャカルタ（雅加达）バリ島（巴厘岛）マナド（美娜多） |
| 中東・欧米 | ドバイ（迪拜）シドニー（悉尼）ロサンゼルス（洛杉矶）フランクフルト（法兰克福）シアトル（西雅图）オークランド（奥克兰）ブリスベン（墨尔本） |
国際線への入口は、建物中央にあり、エスカレーターを降りていくようになっている。以前に、比べると、かなりわかりやすくなっている。
日本への直行便は？
ちなみに、日本への直行便であるが、東京成田に一日、一便。大阪関西に一日二便、就航している。共同運行路線が多いので、便名が複数あり、注意が必要である。
| 便名 | 出発地⇒目的地 | 航空会社 | 出発時刻 | 到着時刻 | 曜日 |
| ZH9051 他 | 深セン⇒成田 | 深セン（SH）中国国際（CA）全日空（NH） | 13；05 | 19；00 | 毎日 |
| ZH9052 他 | 成田⇒深セン | 深セン（SH）全日空（NH） | 20；00 | 23；45 | 毎日 |
| ZH9053 他 | 深セン⇒関空 | 深セン（SH）中国国際（CA）全日空（NH） | 9；25 | 14；00 | 毎日 |
| CZ8425 | 深セン⇒関空 | 南方（CZ） | 10；00 | 14；30 | 毎日 |
| ZH9054 他 | 関空⇒深セン | 深セン（SH）全日空（NH） | 15；00 | 18；20 | 毎日 |
| CZ8426 | 関空⇒深セン | 南方（CZ） | 15；30 | 18；50 | 毎日 |
搭乗の際の注意
チャックインカウンターで、手続きを済ませあと、4階出発ロビー中ほどにあるゲートに進み、荷物検査などを済ませる。
その後、搭乗であるが、中国の空港では、時間の遅延・変更、搭乗ゲートの変更、が日常茶飯事なので、注意が必要である。しかも、それを、中国語でのアナウンス一つで済ましてしまうこともあるので、変だなと思ったら、早めに、係員に聞いたほうがいいだろう。
以前、ゲートの変更で乗り損ねた時があったが、そのときは、空港のオフィスに行って、事情を話したら、同じ日の別便に振り替えてくれて、事なきを得たことがあった。確か、北京空港で、中国国際航空だったと思う。
最近、中国の国内線に乗っていないので、よくわからないが、いくら建物がリニューアルされたとはいっても、中国人的な発想で運営されている限り、そのあたりのテキトーぶりは、決して払拭しきれるものではないと思っているが、どうだろうか。
到着ロビー（新ターミナル二階）
空港の到着ロビーは、ターミナルビルの二階。そんなに、昔のターミナルと印象は変わらない。ここから連絡橋通路を介してダイレクトに「地面交通中心」につながっている。
入口付近には、客引きのおっさんがうろちょろしているが、適当に無視すればよい。
深セン空港 交通アクセスについて
地面交通中心（GTC）
次に、空港と市内各地を結ぶ、交通アクセスについて。
空港から市内へは、近年開通した地下鉄をはじめ、エアポートバス、タクシー、フェリーなど、陸・海・空、あらゆる交通手段が揃っている。
そして、そのすべてが、空港ターミナルの南側にある「地面交通中心（GTC）」という建物に集約されており、ここから、各地へと、移動することができるようになっている。
案内板には、「地下鉄（地鉄）」「タクシー（出租車）」「バス（公交）」「330エアポートバス（机場巴士）」「長距離バス（長途巴士）」「フェリーターミナル（机场码头）」「香港マカオバス（港澳巴士）」さらには「ヘリコプター（直升机）」まである。
こちらも、ターミナルビルに負けず劣らず、大きい。敷地面積は４万平方メートル、３層に分かれている。
建物内にはバーガーキング、マクドナルド、味千ラーメンなど、各種飲食施設がある。どれも市内より、10元程度高いようだ。また、セブンイレブンなどコンビニもある。
パノラマ
以下、各交通機関ごとに、まとめてみる。
地下鉄 GCT地下一階
2016年暮れに開通した地下鉄11号線「机場」駅が、地下一階にあり、市内の中心、福田駅まで30分で結んでいる。
途中停車駅も少なく、実にスムーズ。しかも、これで8元（125円）だというのだから、驚きである。
ただ、「机场」駅は、始発ではないので、必ずしも座れるわけではないというのが難点かもしれない。
乗り場は、地面交通中心（GTC）の中央のエスカレーターを降りてすぐ。
ちなみに、地下鉄一号線には「机場東」「后瑞」駅があるが、空港の新ターミナルから、かなり離れているので、できれば、使わないほうが無難だろう。
深セン 地下鉄路線図
330エアポートバス GCT二階17号門
次に、エアポートバス。
地下鉄11号線がダイレクトに空港に乗り入れているので、存在感がやや薄くなりつつある空港バスであるが、そこそこの安さで、座席にゆったりと座って、移動できるというメリットはある。
難点は、30分間隔で運行なので、発車までしばらく、待たなければならないところ。時間に余裕があって、ゆったりと帰りたいという人向きかもしれない。
バスは、330と書かれた青い車体が目印。最近、「福田、羅湖（A線）」方面だけではなく、「龍ガン（B線）」「龍華（C線）」方面へのバスも運行しているようだ。
◯福田、羅湖線（A線）
値段は片道20元。所要時間は約40分。（6；30-フライト終了まで）
（空港⇒市内）深セン空港 ⇒深航大厦（車公廟）⇒投資大厦（福田）⇒華聨大厦（科学館）⇒羅湖駅西広場の順番に停車。
（市内⇒空港）華聨大厦（科学館）⇒深航大厦（車公廟）⇒深セン空港
◯龍ガン線（B線） 深セン空港⇔龙岗城市候机楼 片道30元（7；00-2；00）
◯龍華線（C線） 深セン空港⇔深セン北駅 片道24元（7；00-2；00）
詳細はご確認のこと 330空港バス
チケットカウンター（写真）
カウンターの隣りにある17号門 を通って、330エアポートバス乗り場へ。各方面ごとにゲートが違うので注意。
チケットにバーコードがプリントされているので、それを、自動ゲートのセンサーにあてればゲートが開く。
香港マカオバス（港澳巴士） GTC二階16号門 （8；00-23；15）
深圳国際空港から深圳湾イミグレ経由で、香港国際空港及び香港各地、及び、マカオへ向かうバス。
香港
（行き先）香港空港他、香港の各方面 130-180元
マカオ（澳门）
香洲/拱北イミグレ経由 マカオ100元、珠海95元、
長距離バス（长途汽车） GTC１階 （8；0021；30）
長距離バス（长途汽车）は、中央のエスカレーターを降りた１階にある。
行き先は、東ガン、珠海、中山、恵州、惠陽、惠東、江門、河源、広州など、広東省各地のやや離れた地域を結んでいる。
タクシー（出租车）（13,14号門）24時間運行
地面交通中心内に、タクシー乗り場もある。24時間運行しているので、地下鉄やバスが、運行していない、深夜、早朝でも利用できる。
タクシーは営業地域によって、車体の色が異なるので注意したいところ。
赤色のタクシー（红色出租车）は、深圳市内（南山、福田、羅湖、塩田）
緑色のタクシー（绿色出租车）は、深セン郊外（宝安、龍華、光明、龍岡、坪山、大鵬）など
乗ってから、行先が間違っていると、怒り出す運転手もいるので、注意が必要。微妙な場合は、乗る前に運転手に確認したほうが、いいだろう。
市内までは、場所によりけりであるが、メーター＋高速料金で、130～180元（昼間）くらいみておけばいいだろう。白タクの客引きが声をかけてくるかもしれないが、無視するのが無難である。
フェリー（机场码头） GTC二階（17号門） 香港：8；35-18；30，マカオ：8；10-20；00
深圳国際空港の南側に、深圳空港フェリーターミナル（机场码头）があり、そこから香港、マカオ（澳门）行きのフェリーが発着している。フェリーターミナル（机场码头）まではシャトルバスを利用。
◯香港：香港空港埠頭（香港机场码头）まで、片道約40分。大人片道 普通席295元。一日、6往復。（信德船务TurboJet、机场高速CKS）
◯マカオ（澳门）；澳门港澳码头，澳门氹仔 码头 片道70分程度。181元、一時間に1-2往復。
バス（公交车） GTC南（15号門）
深圳湾口岸 皇岗口岸、蛇口SCT码头方面など、いろいろある。ただし、一般道を通るので、必ずしも、スムーズかどうかはわからない。
ヘリコプター（直升机）
ヘリコプターでマカオ（澳门）へ15分（夜は25分）。そんなゴージャスなサービスも有る。
◯深セン-マカオ間、一日三往復。
片道、4,700人民元（8万円くらい）。重阳节（10/14）、マカオ回帰記念日（12/20）、クリスマス（12/23、24，25）については、若干、値上がりするようだ。
マカオで、一勝負して当てたら、ヘリコプターで遊覧飛行と洒落込んでみるのも、いいかもしれない。たまには、そんな贅沢でもしてみたいものである。
旧ターミナルビル について
新ターミナルの供用開始に伴って既存のターミナルA、Bは閉鎖された。
現在、どうなってるのか確認してみようと思ったが、場所が違いすぎて、確認することもできなかった。
いろいろ、想い出もあるターミナルだけに残念だ。
深圳 その他の関連記事
深圳から広州への移動について（羅湖-広州東） 2017年7月31日
深圳－広州間は、距離にすれば80－90キロくらい。日本でいえば、東京から小田原とかに行くような感じになるだろうか。先日、広州の日本領事館に行った時に、久しぶりに鉄道に乗ったので、深圳－広州間の移動について、語っておこうと思う。
地下鉄・タクシー・バス 乗車指南
近年、深圳では、新しい地下鉄路線が次々と開通し、非常に便利になりました。ここでは、地下鉄、タクシー、バス、といった交通機関について、ちょっとした乗り方のコツのようなものを伝授いたします。