深センの地下鉄で、実名制乗車が2月16日から開始する模様です。
といっても、以前から、スマホアプリで地下鉄乗車していれば、すでに実名制で乗車していることになるので、それほど変わりはないはずですが、交通カード「深セン通」や片道乗車券を利用している人は、ちょっと面倒かもしれません。
来週から本格的に、職場復帰が始まり、地下鉄を利用する人が増えるために、管理を強めている感じですね。
以下、ウェブ上の記事（深圳地铁：2月16日起全部实名乘车 可追溯到车箱_网易新闻）を、参考にして、ざっくりと翻訳してみたものです。
よろしければ、ご参考ください。
深センから香港への行き方としては、地下鉄（MTR）かあるいは越境バスという方法が一般的であるが、今年九月に、香港まで「高鉄」（がおてぃえ）が、延長されたことによって、また一つ選択肢が増えた。
先日、香港イオンに買い出しに行くときに、深セン福田駅から、香港西九龍駅まで、高鉄に乗ってみたので、以下、ちょっと紹介してみよう。
最近は地下鉄の路線が増えたせいか、バスに乗る機会もめっきり減ったような気がする。
自分に限らず、日本人で、バスを利用する人は、少ないかもしれないが、それでも、市内各地を縦横無尽に網羅しているので、一度、固定した路線を覚えておけば、利用価値はあるだろう。
とにかく運賃が、2-3元（30-40円）と、激安なのも、財布に優しいし、深センのバスは、完全に電気バスに切り替わったので、交差点での、排気ガスもなくなって、環境にも優しくなった。
そんな、財布にも環境にも優しい、深センのバスのの乗り方について、以下、少し語ってみることにしよう。
ちなみに、バスは中国語で「公共汽車（ごんごんちーちゃー）」とか「公交車（ごんじゃおちゃー）」あるいは、英語からの転用で「巴士（ばーしー）」と呼ばれたりもするようでる。
中国深センから、香港へ行くとき、地下鉄（MTR）以外に、越境バスという選択肢もある。
越境バス（跨境巴士）は、深セン皇崗と深セン湾のイミグレと、香港各地（旺角、湾仔、香港空港など）を結んでいる。
今は羅湖に住んでいるので、あまり使わなくなったが、必ず座っていけるのと、香港市内までダイレクトに行けるので、悪くはないと思う。
先日たまたま、深センの皇崗（ほわんがん）から、香港の湾仔（わんちゃい）へ、バスで行く機会があったので、そのときの写真をもとに、香港行きのバスに乗る方法を、簡単に説明してみることにしよう。
最近、あまり遠くにでかけないので、よく知らなかったが、スマホで地下鉄に乗り降りできるようになっているらしい。
駅に行くと、緑色の改札が増えてきているが、それがスマホ対応の改札のようである。
正直、まだ交通カード（深圳通）で十分だという気がしないでもなかったが、まあ物は試しと、先日、ようやく、スマホ片手に、地下鉄に乗車してみたので、ちょっと紹介してみようと思う。
今回は、一号線の「国貿」駅から乗って、「大劇院」駅で降りてみたが、その時の記録をもとに、以下、再構成してみた。（写真は「国貿」駅改札）
（ブログのほうは、いろいろ事情があって、更新がままならなかった。今後も更新できるかどうか不明だが、とりあえず、下書き状態のものが、かなりあるので、できるだけアップしていきたいと考えている。）
深センにも「深圳宝安国際空港」という、国際空港がある。
最近は、ほとんど利用する機会がないが、2013年暮れに、新ターミナルがオープンして、かなりイメチェンしてしまったようだ。
以前、このブログで書いた深セン空港についての内容も、かなり古くなってしまったので、今回、空港新ターミナルビルと交通アクセスについて、大幅に加筆、修正してみた。
以下の情報は、深セン空港のホームページをもとに、出来る限り、正確に記述しているつもりですが、必ず、もとの情報をご確認ください。
先日、パスポートの更新で、広州まで受け取りに行くのに「高鉄」に乗って、福田駅から、広州南駅を移動してみた。
高鉄（がおてぃえ）というのは、いわゆる中国新幹線のことで、ここ深センも、2015年暮、福田駅まで延伸されたことにより、身近な存在になった。
ちなみに、深圳から広州への移動については、前回、もうひとつのルートである「羅湖-広州東」を紹介しているので、合わせてご参照のこと。 深圳から広州への移動について（羅湖-広州東） | 広東省深圳＠老板日記
先日、広州の日本領事館に行った時に、久しぶりに、鉄道に乗ったので、深圳－広州間の移動について、語っておこうと思う。(写真は広州東駅前、だいぶ前に撮影）
深圳－広州間は、距離にすれば80－90キロくらいで、日本でいえば、東京から小田原とかに行くような感じかと思う。一般的には、いわゆる「和諧号」という、汽車に乗って行く。
ルートは、以下の二つ。
◯深圳駅（羅湖）－広州東駅・・・「動車」
◯福田駅－広州南駅・・「高鉄」
「動車（ドンチェー）」というのは、準高速とも言われ、在来線と新幹線の中間のような鉄道。時速160-180キロくらいで運転して、所要時間は１時間強。メリットとしては、都心から都心を結んでいるので、移動に便利ということ。
「高鉄（ガオティエ）」は、いわゆる中国新幹線のことで、深セン広州間は、比較的最近できたばかり。最高時速300キロ強で、40分くらいで結ぶ。ただ、駅が郊外にあって接続が悪い、福田発の便が少ないなどのデメリットも有る。
ここでは、昔からある伝統の「深圳駅（羅湖）－広州東駅」を移動する「動車」について語ってみる。
いつの間にか、地下鉄のゴミ箱が、見える化している。
そういえば、最近、気のせいか、ゴミ箱で、子供におしっこさせたり、したりする風景も、見かけなくなってきたが、このゴミ箱では、さすがの中国人も、気が引けるということなのだろうか。
中国も、しらないうちにマナーが向上しているということなのかもしれない。
さて、最近、地下鉄が開通し、全部で８路線となり、深圳もいよいよ、地下鉄ネットワーク時代に突入した観がある。開通したばかりの７号線と９号線に乗ってみたので、ちょっと記してみる。
といっても、開通（１０月２８日）してから、もう一ヶ月以上、経過しているので、何のニュース性もないわけであるが・・・・・。
近年、深圳から香港への出入境地点の数が増え、ますます移動が便利になりました。
以下、日本人がよく使うイミグレ（口岸/こうあん）について説明します。
香港は、一応、中国ですが、イミグレを通過する際には、パスポート（护照/ふーじゃお）が必要となります。
また、近年、中国に初めて入国する時に、外国人は、イミグレで指紋登録をしなければ、ならなくなりました。右左、合わせて10本の指をスキャンするというもので、結構、大変です。
深センの地下鉄は、2020年8月、新たに、6号線、8号線の2本の地下鉄が開通。
さらに、10月28日にも、8号線と他3路線が延伸され、ますますネットワーク化が進んでいます。（現在、計11路線）
近年、地下鉄で行けるところが増え、これは外国人にとって非常に助かるところです。
しかも、初乗り２元（35円）、最も長く乗っても、8元（130円）程度と、非常にリーズナブル。
ただ、地下鉄網の発展に伴い、ラッシュアワーの混雑など、これまでには見られなかったマイナスの現象もみられるようになってきたこともあります。
以下、主に、地下鉄の乗車方法について、簡単にご紹介してみたいと思います。